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　　4 月插电式电动汽车销量达 90 万辆，同比增长 33%，而整体汽车市场同比增长 14%;电动汽车渗透率维持在 51%。

　　低价新能源汽车初创企业(小鹏、零跑)保持增长势头，而高端电动汽车表现滞后;比亚迪出口强劲，但插电式混合动力汽车(PHEV)需求放缓。

　　受上海车展新车型推出的推动，5 月销量可能会环比略有回升，符合历史趋势。

　　销量同比增长 21%，得益于创纪录的 7.9 万辆出口量，年初至今同比增长 105%。剔除出口量，4 月国内销量同比增长 11%，由于插电式混合动力汽车需求放缓，落后于市场表现。

　　4 月销量环比持平，年初至今销量仍同比增长 49%，高于公司 25% 的年度增长目标。4 月新能源汽车销量达 12.6 万辆，同比大幅增长 144%。

　　4 月小鹏销量持续超过 3 万辆，年初至今销量同比增长 313%，在同行中表现最佳。这反映出热门车型 M03、P7t 以及焕新版 G6 和 G9 的需求持续旺盛。

　　销量环比下降 8%，年初至今销量仅同比增长 20%，落后于新能源汽车市场 36% 的增长率。该公司在高端大型 SUV 市场面临新的竞争，且车型组合相对老旧。在 2025 年下半年 i8 纯电动汽车推出之前，销量可能持续疲软。

　　销量环比反弹 59%，蔚来品牌销量环比增长 90% 至 1.95 万辆，得益于加大的促销力度和新推出的 ET9 车型。随着大众市场萤火虫系列车型开始交付，蔚来在 5 月有望保持增长势头。

　　极氪与领克的总销量同比增长 19%，略落后于整体新能源汽车市场。极氪品牌由于在高端市场面临竞争，销量环比下降 11%，继续承压。

　　SU7 运动型轿车需求持续旺盛，4 月销量超过 2.8 万辆，目前公司已达最大产能。

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